Mientras que el Queen Victoria será inaugurado dentro de apenas 2 meses, Carol Marlow, presidenta de Cunard viene de anunciar el encargo de la construcción en los astilleros italianos de Fincantieri de un nuevo buque de 2.092 pasajeros. El importe del encargo es estimado a 500 millones de euros y representará para Cunard, el segundo buque más grande nunca construido (después de Queen Mary 2).

Una decisión que fue reforzada por el nivel de reservas registradas en el Queen Victoria. Después la adquisición de Cunard Line por el gigante americano Carnival, la histórica compañía ha reeencontrado todo su esplendor. Con la renovación completa de su flota, Cunard ha sabido conservar este espíritu que caracterizan a las grandes liners de antaño y que permite hoy diferenciar a los cruceros Cunard del resto. El prestigio de la marca quedó intacto. Una apuesta en un universo ultraconcurrido.

El año próximo, el Queen Elisabeth 2 acabará su carrera en Dubai.

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Jean-François GOURDON jfgourdon@vamosdecrucero.com

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Historia del Queen Elizabeth 2 de 1938

El Queen Elizabeth fue construido por John Brown & Co en Clydebank. Fue lanzado en 1938 y sirvió como transporte de tropa durante la Segunda Guerra Mundial. Regresó en 1945 a Cunard White Star y efectuó su viaje inaugural hacia New York en octubre del año siguiente. Con el Queen Mary, efectuó enlaces regulares con el Nuevo Mundo ganando una reputación sólida de regularidad, de comodidad y de rapidez. Su último viaje transatlántico se efectuó en diciembre de 1968. La liner fue comprada por un empresario taiwanés en 1969 (mismo el año que la inauguración delQueen Elizabeth 2) para transformarse en universidad flotante. Fue rebautizado Seawise University. El 9 de enero de 1971, un incendio asoló el buque que zozobró en el puerto de Hong Kong.