Con un porcenteje de ocupación de un 80%, un récord para este tipo de cruceros -recordemos que los pasajeros pueden pasar únicamente dos noches- con ganacias al borde de excelente, permite ver el futuro no color de rosa sino anaranjado.

Sabemos que el billete de entrada es particularmente atractivo pero, por el contrario, todo a bordo se paga: desde el servicio de camarote al café, todo se factura.

De esta forma podríamos ver llegar pasajeros escosese particularmente atentos a no gastar el mínimo penique.

Que nenni, los negocios van por la buen senda en el EasyOne y las pintas van y vienen en  un ambiente pub muy realista: ¿cada pasajero gasta €30 por día? Pasajeros más bien jóvenes para el crucero, 32 años en promedio, aunque Stellio había apostado a un segmento más próximo a los 20.

Todas las ventanas han sido obstruidas

EasyOne es un navío singular. Primero su color exterior: anaranjado inevitable que hoy simbiliza el formidable éxito de EasyJet

Luego el interior, siempre anaranjado, también los muros de los camarotes De gustibus et coloribus non est disputandum (por gustos y colores no hay que disputarse). Pero donde uno podría disputarse, por el contrario, sería en la anulación de abertura.

En efecto, los arquitectos del ex Rennaissance Two, reconocido como un navío con encanto, no creían en lo había en sus tableros. En este tiempo donde uno reclama cabinas con balcón, sobre todo los nuevos navíos, EasyOne ha pura y simplemente anulado todas las aberturas de las cabinas.

Así que de suites con vistas al mar hoy solo son cabinas interiores las que se proponen.

Pero el concepto gusta. Con una nueva temporada en el Caribe (1) del 12 de noviembre al 26 de avril, EasyCruise adopta el mismo principio: escalas cortas (no más de cuatro horas de navegación efectuadas por la mañana para aprovechar las noche locales) y la posibilidad de reeservar únicamente dos noches.

Y el éxito tiene nuevamente un encuentro: 86% de ocupación para las tres primeras semanas. Pero por el contrario en el Mediterráneo, las reservaciones se efectúan poue una semana completa.

"Una situación inherente a los vuelos largos de Europa hacia el Caribe", comentaba Stellios Haji-Ioannou a la redacción de vamosdecrucero.com durante una entrevista exclusiva.