En nuestros días hacen falta dos años para construir un buque como el Queen Victoria cuando hacía falta cuatro en los años 60 (fecha de inicio de navegación del  Quenn Elisabeth 2). Sólo en agosto, 10.500 toneladas de acero han sido utilisadas, 33 secciones (sobre un total de 80) han sido puestas en plaza, el puente 9, en la sección central, ya está acabado (el buque cuenta con 12 en total), los motores principales ya están en su sitio y la etrave (1), en forma de bulbo, instalada.

Una estructura de construcción que uno mide a la vista del imponente edificio. Para Carol Marlow, la presidenta de Cunard: "Queen Victoria es un buque emblemático, el segundo tan grande jamás construido, que vendrá a reforzar el compromiso de la compañía perpetuando el respeto de su herencia británica".

Una herencia británica que el comandante Paul Wright (2) tendrá el honor de conducir a través el mundo, para perpetuar la gran tradición marítima de Cunard.

(1) ¿A qué sirve el bulbo soldado en la etrave?
Se trarta ante todo de una forma innovadora y revolucionaria de romper las olas, en cuyo caso el primer buque equipado fue el Queen Mary 2.
Soldado delante del casco, el bulbo mejora la capacidad hidrodinámica del barco.
Este apéndice tiene por efecto minimizar la resistencia del agua creando una ola de oposición que proporciona velocidad y estabilidad al buque.
Más aún, agregar el bulbo permite economizar un 5% sobre el consumo de combustible. 

(2)ComandantePaul WRIGHT
(foto principal a bordo del Queen Elisabeth 2.)

 Desde hace 26 años al servicio de la Compañía Cunard, Paul Wright ha sido designado para ser el comandante del Queen Victoria.

Con 58 años, Paul Wright, residente en Cornouailles, se ha embarcado por primera vez en 1965 como cadete en la marina mercante en la compañía Shell.

Rápidamente se orienta más bien hacia el lado los navíos de cruceros y se une así en 1969 a la compañía Canadian Pacific.
Su primer puesto en Cunard fue a bord del Cunard Countess, luego siguieron el Cunard Princess, el Sagafjord et el Cunard Dynasty.

En 1999, el capitán Wright fue promovido a comandante del Queen Elizabeth 2 a la cabeza del que quedará, hasta la construcción Queen Mary 2, como el transatlántico más grande del mundo.
  Un buque del cual ha supervisado en parte la construcción en St Nazaire antes de coger la comandancia alternando con el comodoro Ron Warwick, recientemente jubilado.

Cuando uno le pregunta sobre los momentos más fuertes de su carrera, Paul Wright cita dos en particular: su emoción cuando volvió al puerto de Nueva York justo después de los atentados del World Trade Center en 2001 a bordo del Queen Elizabeth 2 y cuando llegó con el Queen Mary 2 al puerto de Hamburgo por primira vez mientras que más de 500 000 personas saludaban su llegada majestuosa.

Sobre su reciente nominación a bordo del futuro Queen Victoria, el capitán Wright dice: "Creo que la primera llegada del Queen Victoria al puerto de Southampton será otro momento fuerte de mi vida profesional. Nada es tan impresionante como la llegada de un nuevo transatlántico a su puerto de atraco por primera vez. El Queen Victoria tiene como una gracia, una majestuosidad, que pertenece solamente a los buques de Cunard".